中国汽车工业首家亿级车企诞生——5月28日，上汽集团全球第一亿位用户交车仪式在沪举行，凝聚上汽技术之大成的智己LS9 Hyper交付到第一亿位用户、Momenta CEO曹旭东手中。与此同时，上汽旗下10余个整车品牌、19款车型以“全球接力交付”的方式跨越山海，上汽集团由此成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团，铸就中国汽车工业新的里程碑。
70余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程，从“手搓”造车、合资合作到智电引领，从弄堂小厂到世界500强，上汽技术、产品和规模不断跨越的同时，不变的是“懂车更懂你”的初心——把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。如今，上汽已形成乘商并举、自主合资双轮驱动、国内海外市场齐头并进的全域产品布局，构建起覆盖全产业链的全球化业务版图。
从“手搓”造车到合资兴企
1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。三年后，工人在弄堂工厂用榔头敲出“凤凰牌”轿车。这是对“懂车”最朴素的诠释：没有条件也要创造条件，把车造出来，让中国人开上自己的轿车。从汽车配件厂到拖拉机厂，再到打造凤凰牌、上海牌轿车，上汽已逐步形成小批量生产能力，成为当时国内主要的汽车生产基地之一。
1980年代，上汽率先走上改革开放道路，成立中国首家轿车合资企业上汽大众，引入全球先进技术与管理体系，组建桑塔纳国产化共同体。
伴随着合资合作深化，1997年，上汽携手通用组建上海通用汽车，创下23个月建厂出车的 “上海速度”，同步建成中国第一家合资专业汽车设计研发中心泛亚，推动合资模式从技术引进向本土化研发延伸。
从“手搓”造车到合资兴企，上汽以“敢为人先”的勇气拥抱变革，以“美美与共”的开放姿态汇聚全球智慧，为中国汽车工业筑牢根基，奠定行业领军地位。
自主创新培育本土竞争力
创新是上汽70年奋进路上的鲜明底色。进入21世纪，上汽全力推进自主品牌建设，坚定走合资经营与自主创新并举之路，打破 “市场换技术”局限，培育本土核心竞争力，开启自主创新的黄金时代。
2006年，上汽首个乘用车自主品牌“荣威”正式发布，打响自主品牌冲击高端市场第一枪；2010年，合资企业中首个自主品牌“宝骏”诞生；2011年首个商用车自主品牌“大通”问世；2016年，上汽跨界携手阿里推出全球首款互联网汽车荣威RX5，推动汽车从机械工具向智能终端跨越，开创智能出行新赛道。
面对行业变革，上汽持续加码自主品牌，2020年高端智能电动品牌“智己”发布；2022年，上汽MG MULAN在中国和近20个欧洲国家同步上市，成为中国汽车工业史上首款真正意义上的“全球车”。同年，上汽海外销量突破百万辆，成为首个海外年销破百万的中国车企。
如今，上汽形成乘商并举、自主合资双轮驱动、国内海外市场齐头并进的全域产品布局，构建起覆盖整车、零部件、移动出行等全产业链的全球化业务版图和产业生态闭环，产品和服务遍布全球170余个国家和地区。
以技术突破回应“更懂用户”
一亿辆的底座，是上汽近十年超1500亿元研发投入、近26000项有效专利构筑的技术护城河。以现场交付的第一亿辆车智己LS9 Hyper为例，它搭载国内首款通过中汽中心验证的全线控转向技术，灵蜥数字底盘3.0、激光雷达、Momenta智驾大模型等顶格硬件预埋进化空间；恒星超级增程与全域800V高压平台，综合续航突破1400公里；联合紫金山实验室开发的“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”。
上汽始终以技术突破回应“如何更懂用户”的时代命题。值得一提的是，智己LS8的线控转向、MG半固态电池、荣威AI原生架构、尚界华为“全家桶”等每一项硬核科技，都在上市数月内从研发中心走向驾驶座，从高端选配变成全系标配。
更懂用户的技术也转化为市场认可与用户信赖。今年1-4月，上汽集团累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。
一亿辆不是终点，而是上汽面向智电未来“二次创业”的起跑线。未来，上汽将锚定“产品魅力、科技实力、机制活力”的新目标，加速向用户型高科技公司转型。
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