从2020年至今，坦克300在6年时间里累计销量超过50万辆，目前有2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T插混版三种不同动力形式，说是最成功的中国硬派越野车也丝毫不过分。
终于在今年，二代坦克300即将呼之欲出。这台神车不光针对车身、底盘进行了全方位优化，还将首次推出Hi4-Z插混版，同时，搭载V6发动机的版本也即将复活。
此次完成工信部新车目录申报的二代坦克300还有旗舰型号，其尾部印有红色的“V6”标识，预示着该车搭载的坦克500同款的E30Z 3.0T双涡轮增压发动机。该车在一代坦克300中也曾出现，并命名为坦克330（2024款，首批限量1000台），指导价为33万元。
从申报信息来看，相比一代，这台车最大的特点是将前脸车标改成了硕大的黑体“TANK”英文标识，看起来确实更霸气。另外作为更强调硬核越野的型号，该车原厂自带高位涉水喉、全地形轮胎（265/70R18），拖挂资质和取电口自然也是基本操作。
更重要的是尺寸规格上，二代坦克300的长宽高分别为4886/1984/1960mm，单看“三围”数据确实只能算微调，但其轴距从现款的2750mm直接暴涨到了3010mm，我们从大幅后移的A柱也能看出来这一点，这预示着其接近角相比现款会有明显提升。
相比3月份曝光的Hi4-T、Hi4-Z版本申报图，此次曝光的2.0T/3.0T汽油版还有一个非常重要的特点，就是其前悬大概率不是一代那种双叉臂独立悬架结构，而是和后桥一样是整体桥非独立悬架，这对于硬核越野爱好者无疑是喜大普奔的好消息。当然，插混版头顶上的激光雷达并没有出现在汽油版上，后者在高阶智驾方面会相对弱势。
最后是动力总成方面，标准版依旧搭载那台E20CB 2.0T汽油发动机，但其最大功率从现款的167kW提高到了175kW，与之匹配的大概率还是9AT变速器和分时四驱系统，主打皮实耐操，依旧是西部自驾游神车。
而对于有大排量信仰的用户，二代坦克300也提供搭载E30Z 3.0T V6发动机的型号，在两台废气涡轮增压器和48V轻混系统加持下，其最大功率达到265kW，搭配分时四驱，前后硬桥，以及自带涉水喉、AT胎等越野套件，妥妥的上路即满配。作为消费者的话，如果这台“PRO MAX版”能把价格控制在30万以内，相信会很有市场。
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